{"id":263012,"date":"2026-08-27T13:56:55","date_gmt":"2026-08-27T18:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/mfe-is.com\/?p=263012"},"modified":"2026-08-31T07:58:33","modified_gmt":"2026-08-31T12:58:33","slug":"partie-107-dix-ans-de-lanniversaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mfe-is.com\/fr\/part-107-ten-year-anniversary\/","title":{"rendered":"Partie 107 : dix ans de progr\u00e8s dans le domaine de l\u2019inspection industrielle \u00e0 l\u2019aide de drones"},"content":{"rendered":"
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Partie 107 : dix ans de progr\u00e8s dans le domaine de l\u2019inspection industrielle \u00e0 l\u2019aide de drones\n<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Depuis longtemps, la question se pose : les drones peuvent-ils \u00eatre utilis\u00e9s pour des inspections ?<\/em><\/p>\n\n

Nous avons d\u00e9pass\u00e9 cette \u00e9tape. La partie 107 a contribu\u00e9 \u00e0 cette transformation, ouvrant une nouvelle \u00e8re pour les programmes commerciaux de drones. Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les drones sont pass\u00e9s de simples appareils photo volants \u00e0 des outils avanc\u00e9s de NDT \u2014 et la partie 107 a rendu cela possible.<\/em><\/p>\n\n

Il y a dix ans, pour effectuer une inspection par drone, il fallait voler \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un bien et obtenir toutes les donn\u00e9es visuelles possibles.<\/p>\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9poque, nous utilisions des drones comme le DJI Phantom 4 Pro \u2013 des appareils de pointe \u00e0 l\u2019\u00e9poque, mais pas con\u00e7us pour des inspections.<\/p>\n\n

Les choses ont commenc\u00e9 \u00e0 changer en 2016, lorsque la FAA Pr\u00e9sentation de la partie 107<\/a>, cr\u00e9ant un cadre pratique pour les op\u00e9rations commerciales avec drones.<\/p>\n\n

\u00c0 partir de cette base, de nombreux autres pilotes de drones ont \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9s et ont commenc\u00e9 \u00e0 trouver du travail dans le cadre d\u2019inspections. Au fil du temps, les entreprises de drones ont commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des drones sp\u00e9cialis\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour ces missions.<\/p>\n\n

Aujourd'hui, les drones d'inspection sont pass\u00e9s de simples cam\u00e9ras volantes \u00e0 des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es de collecte de donn\u00e9es. Ils peuvent p\u00e9n\u00e9trer dans des espaces confin\u00e9s, cr\u00e9er des cartes 3D gr\u00e2ce au syst\u00e8me de localisation par balayage optique (SLAM) et capturer une grande vari\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es NDT \u2014 des technologies qui semblaient de la science-fiction il y a une d\u00e9cennie, lorsque les r\u00e8gles de la partie 107 ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Partie 107 a lanc\u00e9 une nouvelle \u00e8re pour les inspections industrielles<\/h2>\n\n

Avant la partie 107, le pilotage de drones pour le travail \u00e9tait vraiment difficile.<\/p>\n\n

Non seulement vous deviez obtenir une exemption Section 333 aupr\u00e8s de la FAA, mais vous deviez \u00e9galement \u00eatre titulaire d\u2019une licence de pilote \u00e0 bord d\u2019un avion.<\/p>\n\n

La partie 107 a rationalis\u00e9 ce processus en cr\u00e9ant un certificat de pilote \u00e0 distance et un test de connaissances standardis\u00e9. Elle a \u00e9galement \u00e9tabli des r\u00e8gles op\u00e9rationnelles claires concernant des domaines tels que l\u2019altitude, la ligne de vision, les op\u00e9rations \u00e0 la lumi\u00e8re du jour et les vols au-dessus des personnes.<\/p>\n\n

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\u201cLa partie 107 a \u00e9t\u00e9 un tournant majeur dans l\u2019inspection industrielle par drones. Elle a contribu\u00e9 \u00e0 transformer ces appareils technologiques sp\u00e9cialis\u00e9s en outils pratiques et quotidiens d\u2019inspection.\u201d<\/p>\n

\u2014Cody Menchaca, Directeur des ventes et op\u00e9rations UAS chez MFE Inspection Solutions<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Enfin, gr\u00e2ce \u00e0 la partie 107, les entreprises disposaient d\u2019un parcours clair et reproductible pour d\u00e9ployer des pilotes de drones qualifi\u00e9s sur le terrain.<\/p>\n\n

Avec cette clart\u00e9, les entreprises du secteur industriel pesant comme le p\u00e9trole et le gaz, les services publics et les centrales \u00e9lectriques pourraient commencer \u00e0 mettre en place leurs propres programmes de drones. Et les fournisseurs de services qui ont travaill\u00e9 avec ces entreprises pourraient faire de m\u00eame, en cr\u00e9ant des divisions solides ax\u00e9es sur la collecte de donn\u00e9es \u00e0 distance par drone.<\/p>\n\n

Pour ces nouveaux programmes de drones, l\u2019inspection industrielle est devenue l\u2019une des applications les plus \u00e9videntes.<\/p>\n\n

Avec un drone, les \u00e9quipes peuvent collecter des donn\u00e9es de mani\u00e8re remota, en se concentrant davantage sur les \u00e9l\u00e9ments situ\u00e9s \u00e0 des hauteurs \u00e9lev\u00e9es, difficiles d\u2019acc\u00e8s ou dangereux \u00e0 atteindre sans une planification et un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaires \u2014 et cela r\u00e9duit le risque d\u2019exposition aux dangers auxquels les inspecteurs sont confront\u00e9s lors de la collecte des donn\u00e9es en personne.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"white-paper-de-certification-des-drones-un-heros\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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De la technologie de vol \u00e0 des plateformes avanc\u00e9es de NDT<\/h2>

Il y a dix ans, de nombreux programmes d\u2019inspection utilisaient des drones \u00e0 cam\u00e9ra \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral comme le DJI Mavic Pro ou le Phantom 4.<\/p>

Ces drones destin\u00e9s aux consommateurs ont repr\u00e9sent\u00e9 une excellente d\u00e9monstration de concept. On pouvait les utiliser pour voler autour d\u2019un toit, d\u2019un tour de phare ou d\u2019un pont afin de surveiller l\u2019\u00e9tat de l\u2019ouvrage, de documenter les conditions visibles et d\u2019identifier les zones n\u00e9cessitant une inspection plus approfondie.<\/p>

Mais ils \u00e9taient limit\u00e9s, et les entreprises de drones ont vu le potentiel de cr\u00e9er des drones uniquement pour des inspections.<\/p>

En 2016, DJI a lanc\u00e9 le Zenmuse Z3, sa premi\u00e8re cam\u00e9ra zoom a\u00e9rienne int\u00e9gr\u00e9e, un outil id\u00e9al pour les inspections de tours, car elle permet d\u2019examiner les d\u00e9tails tout en restant \u00e0 distance du site.<\/p>

Mais il reste encore un long chemin \u00e0 parcourir avant que les drones ne deviennent les outils d'inspection de haute qualit\u00e9 qu'ils sont aujourd'hui.<\/p>

\u201cLa partie 107 a pos\u00e9 les bases des solutions d\u2019inspection autonomes, pilot\u00e9es par des capteurs et aliment\u00e9es par l\u2019intelligence artificielle que nous connaissons aujourd\u2019hui. Elle a donn\u00e9 aux entreprises industrielles un moyen pratique de mettre en place des programmes de drones, et cette technologie a \u00e9volu\u00e9 en parall\u00e8le avec ces programmes.\u201d<\/p>

\u2014Jason Acerbi, CTO de MFE Inspection Solutions<\/p><\/blockquote>

De l\u2019inspection visuelle \u00e0 une gamme compl\u00e8te de donn\u00e9es NDT<\/h3>

Les drones d\u2019inspection d\u2019aujourd\u2019hui accomplissent bien plus que de prendre des photos.<\/p>

Au cours d'une d\u00e9cennie, les drones industriels sont pass\u00e9s de l'aide aux inspecteurs dans la visualisation d'actifs difficiles d'acc\u00e8s \u00e0 la collecte de donn\u00e9es NDT thermiques, spatiales, d'imagerie gazeuse et quantitatives \u2013 et ce gr\u00e2ce \u00e0 des workflows de plus en plus reproductibles et g\u00e9r\u00e9s \u00e0 distance.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"dock-skydio-x10-bleu-uas\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Le Skydio X10 dans le dock Skydio<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSur les plateformes que MFE exploite, des drones d'inspection sp\u00e9cialis\u00e9s permettent d\u00e9sormais d'effectuer une gamme toujours plus large de missions d'inspection.\n

1. Donn\u00e9es visuelles, thermiques et 3D<\/h4>\nLes s\u00e9ries Skydio X10 et DJI Matrice associent des cam\u00e9ras vid\u00e9o haute r\u00e9solution, zoom, imagerie thermique, cartographie et navigation intelligente.\n\nPour les espaces confin\u00e9s, Flyability s'est d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir de l'original Elios tol\u00e9rant aux collisions pour devenir le Elios 3<\/a>, qui utilise LiDAR et SLAM pour organiser les observations d\u2019inspection dans une repr\u00e9sentation 3D de l\u2019actif.\n

2. Mesures de NDT bas\u00e9es sur le contact<\/h4>\nLes Voliro T<\/a> Il peut maintenir un contact stable avec des surfaces verticales, horizontales et angulaires tout en transportant des charges utiles NDT interchangeables, permettant ainsi de collecter des donn\u00e9es de mesure de la temp\u00e9rature et de l'humidit\u00e9 (UT) et de mesure de l'\u00e9missivit\u00e9 (EMAT).\n\nLe Elios 3 peut \u00e9galement effectuer des mesures d\u2019\u00e9paisseur \u00e0 ultrasons dans des espaces confin\u00e9s.\n\nLe syst\u00e8me de d\u00e9tection par drone repr\u00e9sente une avanc\u00e9e technologique majeure, car le sondeur doit entrer en contact avec la surface et utiliser un couplant pour transmettre le son dans le mat\u00e9riau. Le Voliro T comme le Voliro T2 sont \u00e9quip\u00e9s de ce syst\u00e8me. Elios 3<\/a> Il est possible de positionner \u00e0 distance la sonde et d\u2019appliquer le couplant requis pour collecter des donn\u00e9es de mesure de la temp\u00e9rature et de l\u2019humidit\u00e9.\n

3. Imagerie optique a\u00e9rienne des gaz<\/h4>\nLes MFE Detect LW<\/a> Il transforme les drones DJI Matrice en plateformes d'imagerie optique du gaz a\u00e9rien.\n\nLes \u00e9quipes d\u2019inspection peuvent utiliser la cam\u00e9ra pour visualiser en temps r\u00e9el les \u00e9missions de m\u00e9thane, puis examiner les images avec un logiciel d\u2019inspection des gaz aliment\u00e9 par l\u2019IA.\n

4. Inspections p\u00e9riodiques et g\u00e9r\u00e9es \u00e0 distance<\/h4>\nLes Skydio X10<\/a> associ\u00e9 \u00e0 Skydio Dock<\/a>\u2014les deux sont d\u00e9sormais certifi\u00e9s Blue UAS\u2014cr\u00e9ent une solution de surveillance continue. Les op\u00e9rateurs peuvent planifier des missions ou les lancer \u00e0 la demande, tandis que l\u2019avion revient au port de charge et t\u00e9l\u00e9charge les donn\u00e9es pour une inspection \u00e0 distance. DJI propose des op\u00e9rations similaires via son dock et certains mod\u00e8les de Matrice.\n\nCes configurations portent les programmes de drones au-del\u00e0 des d\u00e9ploiements ponctuels dans des zones sp\u00e9cifiques, vers des inspections et des contr\u00f4les p\u00e9riodiques des installations visit\u00e9es fr\u00e9quemment.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Elios\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Le Elios 3 collecte les donn\u00e9es UT lors d\u2019une inspection de la pile<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La prochaine d\u00e9cennie : codification des techniques de NDT robotis\u00e9es<\/h2>\n

Il y a dix ans, les \u00e9quipes se demandaient : est-ce que nous pouvons utiliser un drone pour observer cet actif ?<\/p>\n

La question qui se pose maintenant est la suivante : quels donn\u00e9es NDT avons-nous besoin et quelle solution robotique peut-elle les collecter le mieux ?<\/p>\n

La partie 107 a contribu\u00e9 \u00e0 rendre cette r\u00e9volution possible.<\/p>\n

Cette technologie s'est av\u00e9r\u00e9e efficace, et les principaux op\u00e9rateurs ont d\u00e9velopp\u00e9 des programmes de robotique sophistiqu\u00e9s en fonction de celle-ci. Cependant, de nombreuses pratiques qui guident ces programmes restent internes aux entreprises individuelles.<\/p>\n

La prochaine \u00e9tape consiste en la codification. Des organisations telles que API, ASME et ASNT ont d\u00e9sormais l\u2019opportunit\u00e9 de transformer l\u2019exp\u00e9rience acquise par les op\u00e9rateurs en codes, normes, agr\u00e9ments de syst\u00e8mes et cadres de certification que l\u2019ensemble de l\u2019industrie pourra suivre.<\/p>\n

Ce travail doit porter aussi bien sur le personnel que sur la technologie. Une attestation Part 107 \u00e9tablit la comp\u00e9tence en aviation, et non Comp\u00e9tence en NDT<\/a>.<\/p>\n

Les programmes de contr\u00f4le des drones avanc\u00e9s n\u00e9cessitent des comp\u00e9tences en vol et en fonctionnement des capteurs ainsi que des connaissances en NDT et en codage. Ces comp\u00e9tences peuvent \u00eatre acquises par une seule personne ou par une \u00e9quipe coordonn\u00e9e.<\/p>\n

Aujourd'hui, la question n'est plus de savoir si les drones s'inscrivent dans le cadre du NDT. C'est plut\u00f4t la question de savoir comment transf\u00e9rer les m\u00e9thodes robotis\u00e9es des programmes sp\u00e9cifiques \u00e0 une pratique industrielle accept\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The FAA’s Part 107 is ten years old. See how it helped drones evolve from flying cameras into professional inspection tools for advanced NDT.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":263019,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-263012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-article"],"acf":[],"yoast_head":"\nPart 107 Turns Ten: A Decade of Progress in Drone-Based Industrial Inspection\u00a0| Article<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"The FAA's Part 107 is ten years old. 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